新能源汽车暴涨243%的背后藏着一个价值4亿的充电桩市场空白

根据哈萨克斯坦统计局与汽车工业联盟发布的最新数据，2024年一整年哈萨克斯坦共销售新车约20万辆，同比增长18%；其中新能源汽车销量突破8700辆，同比增长243%；而中国品牌在当地新能源市场占比约65%的份额。

在二手新能源方面，2024年一整年也卖了2800辆，目前截至2024年末，哈萨克斯坦新能源汽车保有量已超过1.3万辆，是2022年的4倍以上。

新能源车正在哈萨克斯坦快速普及，逐渐成为不少家庭的第二辆车甚至标配。但尴尬的是，和十年前中国刚起步时一样，车先跑起来了，桩却远远跟不上。有车无桩的局面，正在哈萨克斯坦悄然重演。

01当地充电站实际情况

根据哈萨克斯坦2024年交通运输部与能源部发布的最新数据，目前全国公共登记在册的充电桩仅81个，而且大多数集中在阿拉木图和阿斯塔纳这两国市中心城市（哈萨克斯坦共有17个州、3个直辖市）；在总充电桩数量估算不足500个，其中快充占比不到15%，超过60%均为慢充。

在高速公路服务区中，充电桩数量几乎为零，你可能无法想象在某一些城市中，可能在方圆几百里中就一个充电桩可使用。

这也导致出现两个需求，续航焦虑和渴望家用充电桩的人数越来越多。

其实哈萨克斯坦政府早已意识到车先跑，桩没跟这个巨大问题，但是无奈于现在在当地可选择的充电桩品牌和方案少之又少。

根据哈萨克斯坦政府公布的2030年电动车交通发展攻略规划，到2030年，全国建设不少于4万个充电桩；至少要设立8000个标准充电站；同时当地还为该项目提供土地、税率优惠、补贴等配套政策。

这意味着在接下来的5年里，充电桩要从500个增加到4万个，这背后从设备采购、平台搭建施工运维、售后服务，到本地渠道商系统导入，这将是一场中国产业链全方位输出的绝佳窗口期。

很多人以为生意只停留在充电桩上就算结束了，但事实上背后的商机可不至于单纯停留在卖充电桩。下面给你举几个例子你就懂了

1、光储充一体化解决方案：将光伏发电、储能系统与充电设备结合，适应偏远地区供电不足的情况

2、快慢充混合部署：不同场景配置不同功率的桩，如商业区用快充，住宅区用慢充，提升整体利用率

3、智能后台：统一管理充电数据、支付系统、充电预约、实时故障诊断等

4、长期维护与售后：提供本地化的安装、运维、设备更换服务，建立客户信任

大白话，思维不能只停留在卖充电桩，而且可以把整套链路整合出海，这是其它国家企业短期内很难具备的供应链能力，而中国如此强大的供应链体系就是我们的核心优势。

04到底这个生意赚不赚钱？

我来给大家做一笔简单的账：一台120kw直流快充桩，在国内出厂成本约3到3.5万人民币左右，出口到哈萨克斯坦售价约为4w到4.5万人民币左右（如果定制化售价更高），那么单台毛利约在1万人民币左右。

5年内全国要新增4万个充电桩的情况下，仅设备这一项利润就是4亿人民币左右。

更别提后续还可以卖智能系统、后台运维服务、快慢冲混合方案、光储充一体化配套系统等等的延伸服务。

现在的哈萨克斯坦新能源就像10年前的中国新能源刚起步一样，汽车销量在狂飙但是充电桩等配套服务严重滞后，但是赚钱的就那么几年，你看现在中国充电桩市场你还能挤进去吗？历史总是惊人的相似，别等别人都把路铺好了你才想起来要出发。