7月30日，俄罗斯联邦技术监督与计量局突然发布公告，宣布暂停东风、福田、一汽、汕德卡等多个中国品牌卡车及底盘的销售许可，原因是这些车辆存在刹车系统、声级、紧急呼救装置等存在问题，不符合《欧亚经济联盟》技术标准，存在严重安全隐患，可能会对驾驶员、行人的生命和健康造成重大危险。
被点名的车型包括东风DFH4180、福田BJ4189、一汽CA4250、汕德卡ZZHS等多个在俄罗斯当地非常热销型号。这消息一出，不少圈内人第一时间以为，卡车会不会是开胃菜？俄罗斯是不是要对其他中国品牌下手了？
但真实情况，可能和你想的完全不一样。.
01中国卡车在当地卖得有多猛？
根据俄罗斯Autostat分析机构在8月1号的最新披露，2025年上半年，俄罗斯共进口了3559辆新卡车，其中90%以上都是来自中国品牌。
其中，汕德卡占比最高达20.6%，其次是一汽占比17.5%；三一重工占比17.4%；豪沃占比9.7%，而日本品牌五十铃仅为8.1%。从数据上看俄罗斯整个进口卡车市场，前五个品牌里有四个是中国品牌。
而在2024年的同期来看，中国卡车市场份额仅在70%，仅一年时间，就提升了20%的百分点，而汕德卡在今年也几乎成了当地工地和物流运输的标配卡车。
值得一提的是，就在这波禁售热度不断上升的同时，我们在上周上海场的俄语市场闭门会上，正好拆解过一个类似案例，一位做工程机械的外贸老板分享了他为何要做俄语市场，如何在禁售前，把三个月的订单提前签下。其实，不止是卡车，这两年俄罗斯对中国制造的所有产品依赖度都在持续走高。
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02俄罗斯本地卡车品牌现状
其实俄罗斯本土品牌KAMAZ在2019年-2021年卡车市场可是有38%左右的市场份额，但车辆普遍都有内饰粗糙、舒适度差、油耗高、发动机噪音强、技术老旧、设计老旧、高寒地区表现不好等槽点。
自从2022年俄乌事件发生后，俄罗斯本土的卡车品牌由于零件等部件严重依赖进口，导致中国品牌有了可乘之机，中国卡车品牌的市场份额从2021年10%飙升到2025年上半年90%，把俄罗斯最大本土品牌KAMAZ挤出榜首。这也是为什么，俄罗斯不得不通过“技术审查”的方式来重新夺回市场主动权。
03封禁并不是坏消息
相信不少人看到封禁信息，第一反应肯定是觉得市场不行了、市场饱和了、俄罗斯政府要出政策要打压了。但事实恰恰相反，俄罗斯做出这个举动可以说明中国卡车品牌已经强势到让俄罗斯本地企业都喘不过气！
如果真的如俄罗斯所说的质量不过关，中国不品牌也不会在短短两年时间把市场份额做到90%。
要知道，这种封禁并非首次，在过去几年里，俄罗斯也曾先后对中国挖掘机、拖拉机、农业机械等设备进行了类似的限制，但最终结局都是中国制造修订文档后在当地市场继续大卖。
别被禁售两个字吓到，当地不仅卡车市场中国的占比率高得吓人，在乘用车市场中国品牌也占比62%左右，而在农业机械、建材、电动工具、太阳能模块、锂电池、建筑机械。空调设备等产品也在持续增长。
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