为什么近年来各大平台都出现了“出海”这个词？甚至连TCL的李东生在全国两会上都提出“不出海就出局”这个观点？我认为目前组成这观点的有外部驱动力和内部必然性这两大观点，简单来说就是外面有机会，里面有压力。

 

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供需失衡

为什么要出海？其实这个问题最通俗易懂的解释就是国内供需失衡，最新的数据显示，目前我们的工业产能利用率已从2021年第三季度的77.7%持续回落到2025年第一季度的75.1%，这个数据就很清晰的看清了目前生产能力是远超国内市场实际需求，出现供大于求的现状。

而新能源电动车就是内卷竞争的缩影，在政策的大力推动，中国目前已是全球最大的电动车市场，同时也因为这样催生出了一个远超市场需求的汽车制造商数量，经过这几年的快速发展已从当初的300多家新能源汽车品牌淘汰剩下现在的129个品牌，但年销量能有10万+的品牌却不足20家。

也正因国内市场如此内卷，像比亚迪这样的销量扛把子也不得不把目光投向海外寻求利润空间，但对于那些选择坚守国内市场、拒绝出海的企业来说，将来面临价格战、利润被不断压缩的问题会愈演愈烈，甚至可能会面临生存危机。

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国内企业出海现状

当前国内大部分企业其实处于优势和短板并存的尴尬阶段

我们经历了数十年的产业累积和高速发展，从无到有，目前在技术和制造领域已经有了非常明显的竞争力，特别是在服装生产、消费电子、农业机械、工程机械、家具生产、光伏等数百种领域，不仅有全世界领先的研发和复制能力，在成本控制、生产规模都是得到全球市场的认可的。

但是大部分企业只会埋头苦干，在全球化运营的相关配套能力和眼光是存在非常明显的短板，企业里面的无论是管理层还是对海外市场运营的理解，往往都是停留在表面，未能真正融入当地的商业生态、法律环境、市场需求、文化等。

针对这些短板其实企业更需要是以出海考察为目标，比如去目标国家进行实地考察，去调研当地的市场需求、园区考察、产业如何落地、走访当地各大批发市场了解当地真正的产品需求和空白市场、了解当地的法律体系并想办法如何规避当地法律风险，以上动作都是确保在复杂的国际规则下合规经营。

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天价学费

目前国内企业大多数选择出海的模式是D2C（跨境直营）与实地考察后再选择出口。

而时尚巨头SHEIN就选择了前者D2C模式，但是很快也因为没有实地调研盲目采用中国模式而撞上了欧盟的铁板，在2025年7月3日，SHEIN就被法国反垄断机构指出SHEIN在网站上写出57%的促销但实际并没有降价被指出价格欺诈和制造虚假优惠；衣服产品宣称可以持续材料但是并未说明产品不可回收，存在环保不达标和虚假宣传，就以上两大问题，罚款4000万欧元（约3亿人民币）

但上面不是个例，无论是从北美到东南亚，还是行业巨头到中小型企业，这个问题是每个中国企业都会犯的“小聪明”，比如三一集团就在印尼因销售存在垄断被罚款1.97亿人民币，其实上面的案例暴露出当前出海企业最典型的对当地法规法律的盲区。但上面的这些被罚款的模式是国内很典型的商业策略，但是在海外你不实地了解当地的法律法规的红线以及不了了解如何规避，你不仅会损失一个市场甚至还会面临高额罚款。

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破局

我见过一个做小家电的老板，只看国内的数据就决定出海。半年不到，他赔了500万。原因很简单，卖到目标国的热水壶，在当地电压下根本不能用。仓库里堆着两万台崭新的热水壶，砸了也不是，运回来也不是。

出海不是用脚丈量市场而是用眼验证机会，出海同时也不是一场盲注而是在陌生规则里寻找生存缝隙，而真正最大程度降低风险、提高爆单率同时还不会浪费大量的人力物力实现低成本、高效出海，唯一的方法就是走到当地考察。

为什么考察如此重要？

• 市场真相：目前大部分媒体其实都是在讲某某市场能做，某某某产品好做，但是每个产品都存在巨大的差异，所以亲自去当地市场进行调研能实时拿到一手的市场批发真实价格、产品在当地是否有价格优势和空白市场等

• 隐性成本：去到当地可以实地了解当地的物流路径、通关效率如何、当地的仓储环境如何，这些细节直接决定了你的利润空间，同时也可以通过上面各大因素来调整自身产品的运输和仓储方式

• 文化与习惯：只要你的产品不是苹果这样的，都需要实地考察当地的气候、喜好颜色、付款习惯、消费习惯、节庆促销等规律，这些细节直接决定了你的产品是否被市场接受

• 法律与红线：当地的法律法规红线在哪，哪些是灰区，怎么样能合规减少被罚风险等这些都是你需要在当地了解透彻的，不然就会像SHEIN那样收到天价罚单

  很多企业之所以在海外踩坑缴学费，不是因为实力不够，而是因为缺乏在市场获得一线的非结构化信息。这些信息，你的同行跟网络永远不会告诉你，只能自己实地考察、交流、走访才能观察出来。

  真正的风险不是花钱去考察而是没去考察就投入。海外市场永远是留给亲眼看过、亲手摸过、亲自谈过的人。

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